该公司在捷克共和国拥有一个綜合娱乐场度假村和两家全服务娱乐场。此外加杠杆股票，在德国和奥地利，公司旗下还经营了四家酒店，提供住宿、餐饮、会议和休闲服务。
（关键词：混动系统、2.8T柴油发动机、永磁同步电机、载重1吨）
丰田海拉克斯已经诞生半个世纪，虽然配置匮乏，造型也没有特点，但凭借耐用出现在各种地方，比如中东、非洲和一些岛国，拉香蕉，抗兵器，都不在话下，是实打实的工具车，《Top Gear》节目中三贱客专门拍过“如何开坏一台海拉克斯”的特辑，如今丰田推出了轻混版的海拉克斯，那么带有电机的海拉克斯还靠谱吗？下面我们来详细分析。
轻混系统，柴油发动机+电机
混动版本采用轻混系统，搭载2.8L涡轮增压柴油发动机，配备一体式启动马达-发电机、48V 锂离子电池和DC-DC转换器。这些部件的设计便于集成，无需对动力系统布局进行复杂的调整。新系统组件专为承受恶劣操作条件而设计。例如，新的发电机位置足够高，和纯燃油版本一样，有700mm的涉水能力。
启动马达/发电一体设备采用永磁同步技术，通过发动机带动，为电池充电，加速时，电机可以带来额外的12kw功率和65Nm的扭矩，双臂张紧器提供发电机所需的皮带张力。这套方案专为柴油商用车设计，可承受崎岖路面带来的颠簸。新的电机弥补了柴油机在低转速下的扭矩，同时降低了噪音和振动。皮带用高强度织物层包覆，可以增加使用寿命，对于这样的皮卡来说，几十万公里是家常便饭，因此要考虑简单易维护。
48V锂离子电池有13个电池单元，容量为4.3Ah，重量只有7.6公斤，体积小巧，可安放在车辆后排座椅下方，对车内空间影响不大。电池和DC-DC转换器带有防水外壳。
2.8T发动机采用DOHC 16气门设计，采用共轨燃油喷射、可变几何截面的涡轮增压器和水冷式中冷器。功率为204马力，峰值扭矩500Nm，从1600转/分爆发，持续到2800转/分，废气排放控制功能包括微粒过滤器、选择性催化还原和额外的尿素喷射技术，这款柴油发动机还可以添加HVO100柴油，这是一种由可再生能源制成的非化石燃料。
海拉克斯混动版带有动能回收功能，松开油门，通过电机反转来为电池充电，减少对刹车的负荷，在启动时，发动机的怠速从720 rpm降低至600 rpm，进一步抑制噪音和震动，怠速转速降低了20%。
丰田海拉克斯混动版的实用性
第一驾驶
有了电机辅助，新款自带启停系统，等待红绿灯时自动熄火，起步有电机辅助，加速变快，同时发动机启动更安静，在滑行时，发动机也会短暂关闭，降低油耗，混动版是首款配备多地形选择功能的海拉克斯。
原厂设置了六种模式，包括沙地、泥地、岩石、泥土、雪地和自动。在自动模式下，车辆周围的传感器会评估路况并采用适当的动力输出、牵引力控制等。当选择L4低速四驱时，可以启动沙地、泥地、岩石和自动；而选择H4高速四驱时，智能在泥土、沙地、泥地、雪地和自动中选择其一，但对于这样的皮卡车型来说，越多的电子辅助，就意味着越高的故障率。
第二乘坐
新款海拉克斯混动版的长宽高分别为5325mm、1855mm、1900mm，座舱有两排座椅，和标准版的尺寸类似，由于电池放在后排座椅下方，没有占用额外的空间，后部货舱的长度为1555mm，可以载重1000kg。高配车型还带有多媒体系统和9喇叭的JBL音响，通过苹果CarPlay，可以与手机互联，如果在手机上下载丰田自研的APP，还可以远程解锁车辆、提前打开空调系统。
与纯燃油版本一样，混动版的底盘也是梯形结构非承载式车身，后悬架采用耐磨板簧和双减震器，乘坐舒适度一般，但作为工具车，装载能力更重要。
第三安全
混动版本更注重安全，配备了丰田安全辅助系统，包括前方碰撞预警、自动紧急制动、全速域自适应巡航、道路标识识别，夜间驾驶时，自动远光灯 (AHB) 功能无需切换大灯亮度，如果检测到对向有来车，会自动切换到近光灯。
选车侦探观点：混动版海拉克斯在燃油版的技术上进行改进，加速性能提升，同时油耗降低，振动和噪音得到控制，但另一方面，电池、电机、电缆和DC-DC转换器的加入让整套系统更复杂，加上更多的电子辅助，在恶劣的环境中加杠杆股票，可靠性变差，修车不再便宜，大家觉得这样的混动版值得选择吗？欢迎讨论。
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